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グィングィン歩き続ける山行から、しばらく遠ざかっています。下山したときに筋肉痛を覚えられるような、少々ハードな山登りも楽しいものです。今回は、オーソドックスに、丹沢表尾根と致しました。メンバーを募ったところ、平石・三木両先輩、石井兄、それに田中後輩が手を挙げてくれました。
大倉、ヤビツ峠、どちらから登っても良いのですが、今回はヤビツ峠からの西行を選択しました。大倉からだと、塔ノ岳に登って目的を達成してしまい、何となくそのまま下山してしまいたくなるものです。目的完遂に向かって邁進するイメージを具現（プッ、なんとも大げさ）致しました。
秦野発ヤビツ峠行きバス、始発は７時35分、次が８時18分です。この始発のバスになんとしても乗車しなくてはなりません。秦野着の小田急下りは６時40分、54分、７時09分、18分、27分にそれぞれ到着します。７時27分到着の電車でピッタリと思いきや、大きな間違いです。この時刻には数百人もの登山者が列を作っており、バスの増発も台数が決まっているため、乗りこぼれ必定です。
半年ほど前、普通の土曜日、７時18分着の電車を利用しましたが、そのときは２台目のバス、しかもギリギリ最後に乗車でした。今回はゴールデンウィークですから、念のために７時09分着の電車を利用してもらうよう、参加の皆様にお願いしました。
私も７時09分の電車のつもりでしたが、愛用している駅トイレと腹の調子がかみ合い、ひとつ前の電車に間に合ってしまいました。６時55分ころ秦野駅北口、バス停に向かって階段を下っていると、なんと前方に田中後輩がいるではありませんか。６時40分に着いたの？
「今回のメンバーは何人ですか？」「えっ？５人だけど」「それじゃあ、ダメですね。タクシーはみんな４人乗車（プラス運転手）みたいだから」、というやり取り。今回は、皆様に、丹沢・大山フリーパスを利用していただくようアナウンスしてあります。行きかえりの電車賃、丹沢エリアのバス、すべて込みで、新宿から1480円です。今回のコースでの通常の電車賃が往復1300円ですから、180円で地域のバスに乗り放題という計算になります。この切符を使わない手はありません。ですからタクシー利用は、はなから考えていませんでした。
「タクシーだと、出発が１時間早くなるんですけどね」と田中後輩。そうか１時間かあ。ヤビツ峠にバスが到着するのが８時20分ころ。身支度を整えて、富士見橋まで20分の下り。登り始めは８時50分です。さらに長蛇の列となり、渋滞につかまってしまった場合、二ノ塔まで２時間などという大変な事態も考えられます。
「運転手さん、５人なんですが、何とかならないでしょうか」ワタクシが交渉致します。つまり４人定員のタクシーに、無理やり５人乗せてちょうだいという訳。そうしたところ、意外な答えでした。「お客さん、そりゃあ２台だよ（当たり前）。でもこの界隈に５人乗せられるタクシーが２〜３台あるよ。今、いないみたいだけど、来るかなあ」この交渉が７時05分ころです。
いったんバスの列に戻り、タクシーがやってくるのを見つめます。要するに、前の座席が長いタクシーであるか否か。３台目くらいのタクシー、やった５人乗車のタクシーだ。さきほど交渉した、別のタクシーの運転手からも声がかかります。「お客さん、来たよ、来たよ」うれしいじゃありませんか。７時08分くらいです。「今の電車で、あと３人が降りてきます。ちょっとだけ待っててください」と、ワタクシ。７時10分、予定通り３先輩が姿を現し、めでたくヤビツ峠へGO！となったのでありました（正確には峠の先の富士見橋まで）。
４月末なのに冬型の気圧配置、ただし寒気流入でにわか雨も、こんな天候です。この時間、空気は澄んでおり、眺望はまずまずです。蓑毛からクネクネした車道はずいぶんと整備され、快適な山岳道路。箱根や相模湾、東京湾方面が見渡せます。
タクシーはヤビツ峠を越えて、７時40分ころ富士見橋に到着しました。料金は4700円、ひとり1000円くらいですので、高いわけではありません。先行するのはマイカーとタクシー利用者のみなので、渋滞の心配はありません。７時56分、いよいよ練成登山のスタートです。先頭はいつものとおり平石先輩。「ご自分のペースで、無理のない範囲で、そこそこのスピードで歩いてくださいね」
富士見橋の標高650メートル、二ノ塔1150メートル、標高差500メートルです。１時間で登れれば上出来でしたが、到着は８時52分、なんと56分です。平石先輩、ちょっと頑張りすぎでした。「うう、苦しくて、タバコも吸えねえ」だそうでした。
つぎの休憩は三ノ塔。南アルプス様もその神々しいお姿を現します。烏尾山をパスし、行者岳の岩場を通過します。10メートルほどの垂直に近い岩場を、クサリを頼って下ります。高校生だったワタクシが、槍や穂高を夢想した場所ですが、あれから40数年もの時間が経過してしまいました。なお、ここは最大の渋滞ポイントです。通常30秒ほどで下れますが、５分も６分もかかってしまう人がいて、大渋滞となります。この日の２時間後もきっとそんな感じであったことでしょう。タクシー万歳であります。
そのまま、書策小屋跡まで進みます。ここで、３度目の休憩。小屋は完全に撤去され、跡地は広場のようになっています。丹沢名物書策じいさんは、４年前に亡くなられたそうです。晩年はここでコーヒーを轢いて商いをしており、その姿を見かけたことがありましたが、立ち寄ることはありませんでした。残念なことをしました。
いよいよ最後の登りです。新大日の小屋（営業しているのを見たことはない）を過ぎ、木の又大日を過ぎ、頭の上に塔ノ岳、尊仏山荘が、もう指呼の間です。ここで平石先輩、足が攣ってしまいます。大腿四頭筋（腿の前の方の筋肉）のようです。でも、急げば５分、どんなにゆっくりでも15分くらいで頂上です。「ひとりでゆっくり行くから、先に行ってくれ」、それでは頂上で待っていることにしましょう。頂上で、田中後輩がコーヒーを沸かしてお待ちすることにしました。もちろん問題なく、５〜6分遅れで到着です。
さて、塔ノ岳から南アルプスが一望できます。蛭ヶ岳の左に甲斐駒ケ岳、そこから鳳凰三山、白峰三山、塩見岳、荒川三山、赤石岳、聖岳までずらりです。しかし、ひとつ見えないジャイアントがあります。光岳です。世界遺産、でっかい円錐状の山に隠れてしまっています。しかし尾根を北にたどれば、山すそから出てくることを事前に調べておきました。丹沢山方面に40分、竜ヶ馬場からは見えるはずです（カシミール使用）。今回の最終目的地は、この竜ヶ馬場の予定でしたが、南アルプスは見えることは見えるが、頂上部分が雲に隠れているという状態で、まあ次回の楽しみということに致しました。
あとは大倉尾根を下るだけ。そこそこ広い道なので、すれ違いもスムースです。「あの40年前、泥の一枚バーンみたいな滑りやすい場所はどこなんだろう」田中後輩とおしゃべりしながら下ります。注意して見回していると、花立山荘直下、今は鹿の食害から守るためのネットが張られているあたりが、どうもそこらしいことがわかりました。
２時45分に大倉着、３時10分のバス乗車です。バスは完全に満杯状態。立錐の余地もありません。神奈中、ボーナス、ずいぶんはずんでくれそうです。三木先輩ごひいきの店が厚木にあるそうです。念のため、電話予約をとってくれました。４時前にお店に入り、６時ころまで反省会。さて、厚木からの帰りです。南町田の先輩が相模大野から中央林間経由はわかるのですが、自由が丘、大田区の雪谷に帰るにもこのルートのほうが便利なのだそうです。さらに、早稲田（大学の近く）ですら、代々木上原から副都心線経由なのだそうで、新宿駅まで乗り続けたのはワタクシひとりぼっちでした。それにしても、西の山に沈む夕日は、なんともきれいでした。そして翌日、予想通りの筋肉痛。たいそう充実した一日でした。
写真はこちらです。
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以 上 |
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